Tijd dringt bij opslag dieselolie


Tijdens het overpompen laadt de chauffeur de nieuwe dubbelwandige tank van de wagen (4) en vult het nodige papierwerk in (5). Als de oude tank leeg is, sluit hij deze af en voorziet de tank van de juiste appendages om te kunnen afvoeren en maakt de benodigde vervoersdocumenten gereed. Na verwijdering wordt de locatie ontdaan van eventuele rommel en de chauffeur plaatst even later de nieuwe tank (6).
Aan de hand van het gemonteerde meetlint kan de agrariër controleren dat er weer diesel in de tank zit. Al zal er in sommige gevallen wel een wandcontactdoos geplaatst moeten worden voor de nieuwe elektrische pompset.
De chauffeur laadt vervolgens de tank op de wagen en transporteert deze naar Apeldoorn (7). Daar verzamelen ze meerdere tanks om te laten reinigen door een Kiwa-erkend reinigingsbedrijf (8). Schone oude tanks gaan de pers in (9) en komen er gesneden in handzame stukken uit.
Beide handelingen zijn nodig om het benodigde reinigingsbewijs en de verschrotingsverklaring te ontvangen. Deze ontvangt de agrariër vervolgens.
Elke dag gaan drie tot vier vrachtwagens van Hamer op pad met dieseloliesets. Met het daadwerkelijk leveren wacht het bedrijf totdat het in een bepaalde omgeving vier à vijf dieselolietanks kan installeren. Deze zijn in een dag te plaatsen. ‘Dit doen we om kosten en kilometers te besparen, het milieu te sparen en LTO-leden een scherpe aanbieding te geven’ zegt Jan Bunskoeke van Hamer.

Betrouwbaar

LTO en Hamer gaan voor zekerheid en kwalitatief goede producten van Europese kwaliteit. ‘De tanks komen bij gerenommeerde fabrikanten vandaan en we zijn derhalve verzekerd van kwaliteit en betrouwbare leveranciers’, zegt Bunskoeke.
Op de site van LTO kunnen boeren kiezen uit zeven verschillende tanksets en eventuele extra’s. ‘De score op de offertes wordt steeds groter. Er zijn steeds minder boeren die de keuze uitstellen’, zegt Bunskoeke.
LTO-leden krijgen bij Hamer direct scherpe netto prijzen. Het bedrijf levert tanks met een inhoud van 1.150 tot 5.000 liter. De meeste hebben een inhoud van 2.000 à 3.000 liter. Het gaat dan om een investering vanaf circa 2.800 euro.
‘Boeren zijn niet verplicht om bij LTO/Hamer te kopen. Het kan best zo zijn dat de plaatselijke oliehandelaar goedkoper is. Dit om als leverancier van gasolie in beeld te blijven’, geeft Bunskoeke aan.
Bij de aanschaf en plaatsing van een nieuwe tank moet de tank en bijbehorende installatie zijn voorzien van een tankcertificaat en installatiecertificaat. Daar zorgt Hamer voor. Ook zorgt de installateur dat de opslag technisch aan de Kiwa-eisen voldoet. Op een Kiwa-tankset moet in ieder geval een Kiwa-overvulbeveiliging zitten. Om het vulpunt een lekbak van 5 liter en op de pompset moet een Kiwa-gekeurde antihevelklep zitten.

Verharding

Bunskoeke: ‘Let er bij het aanvragen van een tankset bij een leverancier/oliehandel op dat alle benodigde zaken zoals hierboven vermeld staan, er bij zitten. Weet zeker dat u alles ontvangt met de juiste certificaten. Het naderhand onder installatiecertificaat brengen van een tankset is vele malen duurder.’
De eigenaar moet zorgen dat de plaatsing kan plaatsvinden op een aaneengesloten verharding van 5 bij 3 meter. ‘De verharding hoeft niet vloeistofdicht te zijn. Klinkers, tegels, asfalt, beton en stelconplaten zijn goed. Puin, split, gras en zand niet’, verduidelijkt Bunskoeke.
Binnen 10 meter van de tankset moet een vastgemonteerde brandblusser aanwezig zijn. Daarnaast moet de tankset zijn voorzien van een aanrijdbeveiliging en moet er een opslag voor adsorptiemiddelen in de nabijheid van de tank zijn om eventuele lekvloeistoffen op te kunnen ruimen.
Voor meer informatie zie www.actietankslag of bel LTO Ledenvoordeel (088) 888 6777.

Lees ook

Marktprijzen

Meer marktprijzen

Laatste nieuws

Nieuwste video's

Kennispartners

Meest gelezen

Nieuw op MechanisatieMarkt.nl

Meer advertenties

Vacatures

Weer

  • Zaterdag
    14° / 8°
    20 %
  • Zondag
    15° / 4°
    20 %
  • Maandag
    11° / 8°
    95 %
Meer weer