Veel boeren hebben nog vragen

Het zijn vragen als deze die ZLTO Vastgoed-adviseur Arjan van Heerebeek regelmatig krijgt. Ook nu weer, afkomstig van mensen die wonen in een brede strook tussen pakweg Son en Breugel, Beek en Donk en het gebied tussen Helmond en Bakel. Dat is namelijk het gebied waar de Ruit moet komen, de laatste schakel in een ruime rondweg om Eindhoven en Helmond.
Gedeputeerde Staten hebben na een intensief proces begin oktober de keuze gemaakt voor een voorkeurstracé dat vanaf knooppunt Ekkersrijt bij Son grotendeels strak langs het Wilhelminakanaal voert. Via Aarle-Rixtel en Helmond-Dierdonk sluit de weg uiteindelijk aan op de A67 bij Asten. Of de plannen daadwerkelijk doorgaan, is aan Provinciale Staten die er volgend jaar over beslissen.

Onzekerheid knaagt

Omdat ook het wegennet bij Veghel in de plannen meegenomen wordt, worden ondernemers in zeker vier ZLTO-afdelingen geraakt. Arjan van Heerebeek zat woensdagmiddag nog om tafel met een groep boeren uit Bakel. ‘Sommigen liggen met hun bedrijf precies onder het tracé, terwijl de weg bij anderen zomaar pal voor de deur kan komen. Dat nog niet bekend is of de weg er ook echt komt, waar en wanneer, dat knaagt nog het meest bij hen’, vertelt de adviseur.
Hoe een boer financieel gecompenseerd wordt, is onder andere afhankelijk van de mate waarin hij getroffen wordt. ‘Verder kun je wachten tot je onteigend wordt, al zullen veel mensen de zaak in de minne willen schikken. Hierbij kan volledige compensatie plaatsvinden op basis van het systeem van onteigening.’
ZLTO-afdelingen in de regio maken zich overigens sterk voor een minimale aantasting van de agrarische structuur. Desondanks worden enkele goede landbouwgebieden doorsneden, onder meer bij Helmond. Ter hoogte van Dierdonk is gekozen voor een ruime omleiding door agrarisch gebied. Alleen een goed kavelruilproject en een mooie grondpot kan de landbouwstructuur in die regio herstellen of zelfs verbeteren.