‘Versterken afgekeurde dijk prioriteit’

Aangezien de dijk in een aardbevingsgevoelig gebied ligt, wordt daar bij de nieuwe dijk rekening mee gehouden. ‘De aardbevingsgevoeligheid maakt de bouw van de dijk complex,’ zegt Van Dijken.
Het is de bedoeling dat volgend jaar de schop in de grond kan. ‘Er zit uiteraard een juridisch dichtgetimmerde procedure aan vast. Ik verwacht echter, zeker met het oog op de veiligheid, dat dat snel te doen is.’
In dat opzicht verloopt het overleg met provincie Groningen, gemeenten Eemsmond en Delfzijl en Rijkswaterstaat soepel, stelt Van Dijken. In onderhandelingen met de provincie kwam een plan voor een dubbele dijk aan bod. ‘Hoewel onze prioriteit duidelijk is, staan we open voor deze ideeën. De plannen voor de dubbele dijk mogen echter geen remmende werking hebben op de eerste prioriteit, namelijk het ophogen en versterken van de afgekeurde dijk’, benadrukt hij.

Breder

Toch is het plan voor de dubbele dijk naast de reguliere versterking en verhoging in beweging. De dijk moet namelijk een stuk breder worden, vanuit de reguliere versterking en aardbevingen. Een andere optie is het formeren van een letterlijke verdubbeling van de dijk, waardoor er bij nood een soort dubbele waterkering ontstaat. Door natuurlijke opslibbing ontstaat er dan ook nieuw land voor natuur of zilte landbouw.
Provincie Groningen hoopt het ontwerp Inpassingsplan voor de dijkversterking Eemshaven-Delfzijl nog voor het zomerreces in kannen en kruiken te hebben. Hierin worden, naast de opgave van het waterschap, de nieuwe dijkconcepten Dubbele dijk en Rijke dijk meegenomen.
‘Daarna gaat het plan via Gedeputeerde Staten in procedure’, schetst projectleider Matthijs Buurman van provincie Groningen het vervolg. ‘Gezien de voorgeschiedenis verwacht ik dat het inpassingsplan snel rond is. Dat zou betekenen dat aan het einde van het jaar de handtekening van Gedeputeerde en Provinciale Staten eronder staat. Waterschap Noorderzijlvest is ambitieus met de dijk en gaat volgend jaar al daadwerkelijk bezig.’
De provincie onderhandelt met de eigenaar over het stuk land dat nodig is voor het plan. Mogelijk dat daar overeenstemming over komt, bevestigt Buurman. Voorzitter Egbert de Vries van LTO Noord Het Hogeland is op de hoogte van dat overleg: ‘We gunnen ieder en zeker leden van LTO Noord alle goeds. Voor de afdeling staat wel als een paal boven water dat de aangrenzende boeren er nul komma nul last van mogen hebben.’
De Vries blijkt een man van de praktijk. ‘Bijna 12 kilometer zeedijk afgekeurd; het is zelfs de op een na slechtste dijk van het land. Dan moet die primaire waterkering eerst op orde worden gebracht’, vindt hij.
‘Dat is niet zo gemakkelijk met alle problemen hier: de aardbevingen en de bodemdaling van rond de 40 centimeter. Dan is het maken van zo’n dijk al een grote uitdaging op zich. Vraag is: hoe krijg je alle grond, materialen en machines daar bij de bestemming? Als dat over land van boeren moet, dan dient dat wel goed te worden geregeld.’

Meer ganzen

Het echte probleem kan ontstaan door het Dubbele dijkplan, stelt De Vries. ‘Als door opslibbing en ontstaan van natuur dit toch meer ganzen aantrekt – dat is ook bij het plan voor een extra vogeleiland het geval – dan zullen ganzen vooral in de gebieden rondom schade berokkenen. Je krijgt dan voor de schadevergoeding te maken met het Faunafonds, maar dan is volgens mij het leed dan al geschied. Dat moeten we toch echt zien te voorkomen.’
Buurman weerlegt de suggestie dat landbouwgebied daardoor overgaat in natuurgebied. ‘Het gebied behoudt zijn landbouwbestemming, ook al zouden we kiezen voor het tijdelijk onderbrengen van het slib over een deel ervan. Daar worden dan goede afspraken gemaakt over bijvoorbeeld een deel land voor twintig jaar slibaanwas.’
Voor het slib zijn goede toepassingen mogelijk, zoals het benutten voor de verhoging en versterking van de zeedijk of het verspreiden over het landbouwland in het veengebied in Groningen.
LTO Noord focust zich op de belangen van aangrenzende boeren. Bij de aanleg van binnendijkse gebieden dienen die intern zo gebufferd te worden dat er geen nadelige invloed op de waterhuishouding of op de agrarische bedrijfsvoering in het omliggende agrarisch gebied zal optreden. Dan gaat het bijvoorbeeld om de zoetwatervoorziening.
‘Het gaat LTO Noord om de aangrenzende boeren. Zij mogen natuurlijk op dit vruchtbare akkerbouwgebied Potato Valley geen last ondervinden van verzilting’, zegt LTO Noord-beleidsadviseur Taeke Wahle.
Maar er zijn meer belangen, economische vooral. Die liggen aan de andere kant van de grens, in Duitsland. De vaarweg over de Dollard naar de Eemskering bij Gandersum in de buurt van de Volkswagenfabriek in Emden is strategisch. Deze met een meter verdiepen zou qua logistiek betekenen dat er veel meer auto’s kunnen worden vervoerd zonder de remmende effecten van het tij.

Lees ook

Marktprijzen

Meer marktprijzen

Laatste nieuws

Nieuwste video's

Kennispartners

Meest gelezen

Nieuw op MechanisatieMarkt.nl

Meer advertenties

Vacatures

Weer

  • Vrijdag
    14° / 6°
    70 %
  • Zaterdag
    16° / 7°
    70 %
  • Zondag
    15° / 4°
    20 %
Meer weer