Nieuwe Axos blijkt wendbare voorladertrekker

Claas heeft de naam Axos nieuw leven ingeblazen. Na de overname van het Franse trekkermerk Renault in 2003, werd de Renault Celtis omgedoopt tot Claas Axos. Later liet Claas zijn trekkers in dit compacte segment bouwen bij SDF, het moederbedrijf van Deutz-Fahr. Daarmee verviel de Axos en kwam de Atos serie in beeld.

Inmiddels heeft Claas een aandeel genomen in de Italiaanse trekkerbouwer Carraro. Ook merken als MF en John Deere betrekken compact trekkers bij deze fabrikant. Verschil is dat door het eigenaarschap Claas zijn trekkers uit Italië nu een meer eigen ontwerp mee kan geven.

Carraro

Dat blijkt ook uit een proefrit met de nieuwe Axos 240 die te krijgen is vanaf 87.680 euro bruto. Dit zwaarste model uit de tweekoppige serie haalt een vermogen van 103 pk uit een FPT-motor. Dat is nu een Stage V 3,6 liter 4 cilinder. Uit dezelfde Carraro-fabriek komt ook de nieuwe Elios 300 smalspoor. Er zijn veel overeenkomsten in bouw.

Om compact te blijven en voor maximaal zicht rondom, is de ruimte onder de motorkap flink volgebouwd met de AdBluetank erbij. Radiatoren zijn beperkt uit elkaar te klappen voor reiniging, daarom wordt er een T-stuk voor de compressor bijgeleverd. Grootste verschil met de 9.000 euro goedkopere Elios is de bandenmaat van 34 inch banden, waar de Elios het met 30 inch moet doen.

Vlakke vloer

De boerentrekker komt prima uit de verf met zijn sterke motor en transmissie met dertig versnellingen vooruit en vijftien achteruit. Nieuw is dat de schakelpook voortaan via bowdenkabels wordt bediend. Hierdoor steekt de pook niet meer uit de geheel vlakke vloer en heeft het rechterbeen meer ruimte.

De versnellingen zijn vlot via koppelingspedaal of knop te schakelen. Ook de omkeerhendel onder het stuur grijpt soepel aan, net als de hi-lo, hoewel de aanduiding in het dashboard iets duidelijker mag zijn. Wie veel met de Axos op de weg komt, kan diesel sparen; de trekker loopt 42 kilometer per uur bij 1.750 toeren

Handig bij voorladerwerk is het ontkoppelen via het rempedaal. Kamps de Wild levert alleen de meest luxe Advance-versie met voorlader met elektrische joystick van Maillieux en boomvering. Samen met de compacte afmetingen en scherpe draaicirkel van 3,79 meter maakt de combinatie hierdoor een behendige indruk. Een panoramadak zoals op de 17.000 euro duurdere Arion 400 uit Le Mans is niet te krijgen. Cabrio-uitvoering en 2WD ook niet, net zo min als vooras- en cabinevering of luxere transmissie.

Compleet uitgevoerd

De 4,1 ton lichte Axos is een vrij compleet uitgeruste trekker met elektronische hef, optionele airco en luchtgeveerde stoel, waarvan de bekleding vrij hard is. Ook is er een fatsoenlijke bijrijderszit en zijn differentieel en vierwielaandrijving elektrisch te schakelen. Naast de rijafhankelijke aftakas, zijn de toerentallen 540 met 540 eco of 540 met 1.000 te kiezen.

Bijzonder is het aparte kleine knopje binnen op het spatbord links om de stoelsensor uit te schakelen. Daarmee blijft de aftakas aan zonder op de stoel te blijven zitten, bijvoorbeeld tijdens mixen of pompen.